休闲，是人们对闲暇时间的利用方式，是人们对闲暇时间的多样化选择。从休闲方式看，包括积极休闲，比如旅游、度假、健身、进行体育活动、看电影等，还包括消极消闲，比如睡觉、打牌等。旅游是休闲的一种积极方式，度假又是旅游的一种形式，是人们离开日常工作、生活环境，到另一个地方，让身心得到放松，使精神愉悦，期间可以有一些观光活动和各类娱乐活动，但主要是在一地的停留，以休闲放松为主。休闲度假的时间可长可短，长的比如带薪休假，其次是黄金周，最短的是周末双休日，假期的长短影响人们出游的距离和停留时间，对于北京市民郊区休闲度假市场来说，主要研究的就是市民在黄金周和周末到北京周边区县的休闲度假行为。这里的度假就是人们把闲暇时间用于出游，出游原因或许看重的是良好的自然环境，或许是一种乡村感觉，或许是一种消遣娱乐方式。
为了了解北京市民的郊区出游行为偏好，我们特别进行了一次调查。考虑到郊区出游的主要人群为有车一族，调查对象也以有车族为主。

一、北京休闲度假市场的发展背景
1、收入水平
按照国际经验，一个国家人均超过1000美元，旅游需求将急剧膨胀，但主要是观光性旅游需求。人均达到2000美元将基本形成对休闲的多样化需求和多样化的选择，人均收入达到3000美元，度假需求就会普遍产生。北京目前人均收入已经超过3500美元，休闲度假的需求已经非常现实，从消费能力上也具备了相应的经济能力。根据《北京市统计局2004年国民经济和社会发展统计公报》，北京全年实现生产总值4283.3亿元，比上年增长13.2%，第三产业实现增加值2570亿元，占到60%。全年城市居民人均可支配收入15637.8元，实际增长11.5%，人均消费支出为12200.4元，实际增长8.6%。农民人均纯收入7172元，实际增长9.2%;人均生活消费支出4886元，实际增长3.9%。2004年北京接待国内旅游者1.2亿人次，比上年增长36.8%;旅游收入1145亿元，增长62.2%。

2、汽车保有量
黄金周和周末北京市民到周边区县的度假过程中，自驾车是主要的出行方式，汽车保有量也就成为一个重要的衡量指标。2004年末全市汽车保有量187.1万辆，比上年末增加19.4万辆，其中轿车保有量109.6万辆。私人汽车保有量达到129.8万辆，比上年末增加18.2万辆，其中轿车保有量80.3万辆。按北京市户籍人口计算，每100人保有私人汽车11辆。从私人汽车保有量来看，具备度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本没有问题的。

3、市民出游愿望和实际出游频率
95％的北京市民希望到郊区旅游、度假，近1/3的市民愿意在双休日到郊区旅游，其中25％的市民有在外住宿的意愿。
超过2/3的城市家庭每年都进行郊游，其中30％每年郊游3次以上。在北京市区的调查中，32.6% 的被访者每周或经常到郊区旅游，而在怀柔各景区所做的调查中，44%的被访者回答经常到郊区旅游。
截至2004年末，北京市常住人口1492.7万人，按照调查中愿意出游和实际出游的人数比例，郊区的休闲度假市场已经是一个有相当规模的旅游市场。

4、京郊的休闲度假供给
在北京市民有强烈出游愿望的同时，郊区各地也充分发挥各自资源优势，不断开发出各类旅游活动和节庆活动，吸引市民前往旅游。比如以“吃农家饭、住农家院、观自然景、赏民俗情、享田园乐”为主要内容的特色民俗游，以采摘、垂钓、休闲农场、生态农业园等突出“绿色、休闲、参与、体验”的观光农业游，各种节庆活动，比如怀柔的板栗旅游文化节、慕田峪金秋游园会、金秋红螺文化大集等，延庆的杏花节、消夏避暑节、金秋采摘节、冰雪旅游节等，都为北京市民提供了许多精美的旅游文化大餐。北京市有关部门先后制定了民俗旅游村(户)和观光农业示范园区标准，评出30个市级观光农业示范园、70个市级民俗旅游村和5100多个市级民俗旅游接待户。目前，全市郊区已有2000多个观光农业园区、220多个民俗旅游村、2万多民俗旅游户，各郊区的交通、餐饮、旅游条件都大为改善。2004年，北京郊区观光农业收入超过30亿元，从事民俗旅游和观光农业的农民将近10万人，接待民俗旅游客人893.9万人次，同比增长40.8%；郊区民俗旅游收入达到7.57亿元，同比增长23.51%；仅怀柔一区就共开放旅游景点 26 个，累计发展民俗旅游户 3084 余户，全年共接待游客 751.8 万人次，实现旅游综合收入 7 亿元。